别关注我们的任何轿车!三款SUV镇场 捷豹路虎的北京车展看点

时间:2021-09-22 06:44 点击:

  有时候,不知道大家有没有忽然有个感觉,现在市场里SUV们还是很受欢迎,但是厂家们对SUV这块似乎没有前几年那么疯狂了。

  这是因为,一些厂家已经开始乏力了,而另一些厂家则开始发力了。乏力的一般是些小厂,没有太多技术储备,或者正好处在该换代的节骨眼上。而现在发力的厂家们,实力要更强,在我们眼前的就是大众前不久一下发布的那4款SUV。

  在我们眼跟前就是北京车展了,上面写了2段有关SUV的东西,那你会以为我今天要介绍JEEP或者哈弗的新车计划了是不是?

  说白了,现在捷豹路虎在全球的最核心销量市场是哪儿呢,就是中国市场了。跟奇瑞合资国产之后,捷豹路虎的车尽管还是日常打着7折,甚至更低的折扣,但我们眼前最明显的就是,大街上的捷豹路虎越来越多了,对,就是它们的销量猛增。

  所以,我们就看到了这一次北京车展,捷豹路虎的新车型全都是SUV,没有轿车,也别太关注轿车了,大概厂家就是这个意思。

  路虎品牌此次北京车展只带来了揽胜SV Coupe一款新车,首发于日内瓦车展。揽这款车呢,不是什么走量车型,路虎也没想让它走量。

  就是卖给富人的稀缺品种,由捷豹路虎SVO(特别车辆运营团队)限量打造999辆,这个双门的设计就是在向第一代揽胜双门版车型致敬。

  所以,就别替有钱人操心了,人家要的是独特性,不用说什么两门不实用这类话,这车就是彰显车主的。

  轴距短于常规款揽胜,但侧面线条看起来仍非常修长。在细节方面包括头灯组造型和前进气格栅都进行了调整,试图通过细节来区分该车与常规揽胜定位的不同。

  内饰设计上依旧以营造豪华感为主,车厢内使用了大量高档实木材质,搭载5.0升机械增压V8发动机,最大功率为565马力,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

  依然越野实力很强,依然很豪华,依然动力很强,而且和普通揽胜不同,限量发售,999台配额,满足富人的猎奇心理。

  其实,从北京车展就能看出来,2018年并不是路虎的产品大年,重磅产品星脉已经在2017年上市,其他的车型呢,都在按着本身规划销售。有消息说路虎卫士要迎来复生了,这个消息挺让人期待的。

  之前,豪华品牌紧凑级SUV市场里的车型们并不算多,只有奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1这几款。但是从2018年一开始,凯迪拉克先推出了XT4,沃尔沃手里藏着2017年拿奖拿到手软的沃尔沃XC40,这时候,捷豹也宣布,要推出新SUV了,捷豹最便宜的E-PACE。

  不久后的北京车展上,我们将迎来这款新车的正式发布,并于二季度正式上市。国产E-PACE起售价预计在25万元左右,将成为捷豹品牌在华最便宜的车型(捷豹XEL起售价28.88万元)。

  关于捷豹的设计就不用多说了,看惯了奔驰宝马奥迪之后,捷豹还是很养眼的,像是一台小号的F-PACE。

  内饰以黑色为主,采用非对称式的设计,整体布局较为简洁,空调出风口下方为中控大屏,下部保留有少量实体按键。

  动力方面预计与海外版车型保持一致,搭载Ingenium系列不同调校的2.0T发动机,低功率发动机最大功率183kW,峰值扭矩365Nm;高功率则是最大功率221kW,www.765880.com!峰值扭矩400Nm,传动系统预计匹配8速自动变速箱。

  现在有一个尴尬的局面,试过捷豹的人往往会说,它的操控比宝马弱不了几分啊,却又比奔驰什么的强;

  我想你是没有想过后期用车的问题,捷豹路虎这个品牌,不论在哪个国家消费者的口碑里,都是容易坏、小故障偏多的代名词,更何况,现在越来越多的电子设备加身之后。

  鉴于捷豹的品牌价值,它的新车尽管很便宜,直比奥迪Q3的起售价贵1万左右,但奔驰宝马奥迪同级别车型都有大幅度优惠,想把车卖出去,就不得不继续大幅度优惠。

  25万的价格,打个7折,20万以内拿下。对普通消费者来说,是不是有点动了心?

  最重磅的是谁呢?是一款电动SUV,捷豹I-Pace。在3月份开幕的2018日内瓦车展上,捷豹I-PACE量产版已经正式发布,作为一款纯电动车型,最大续航里程达到了500公里。此次北京车展上,新车将进行它的中国首秀。

  外观内饰配置什么的就不跟你多说了。自己看图就能看出个大概,很漂亮、很优雅、很豪华,配置也很丰富,而且有很多科技性配置。

  动力值得多说说,I-PACE搭载前后双电机,最大功率400马力,峰值扭矩696牛·米,官方0-96km/h加速时间为4.5秒。电池及续航方面,捷豹中国官网公布该车采用了81kWh容量的电池组,而海外规格车型电池容量为90kWh,NEDC综合工况下续航里程为500km。

  使用100kW快充功能时,电池充到80%需要40分钟(厂家并未公布此充电时间为从0%还是从20%起充),若采用海外标准230V/32A的慢充功能,则需要10小时充到80%的电量。车主可以通过InControl操控系统,使用智能设备远程了解包括车辆续航里程、充电状态、充电速度等车辆信息。底盘部分,I-PACE采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架,并配备矢量扭矩分配系统、空气悬架、全路况反馈系统以及可调动态模式等技术。

  宝马、奔驰、保时捷之类都是插电的,而捷豹呢,既然中国是最重要的市场,那就尽全力满足、迎合。于是,我们看到了眼前的这台捷豹I-PACE。

  对了,还要补充一些点,首先,它在同级别里目前还没有对手,有唯一性,其次,这车的卖点也不是普通电动车的卖点,而是操控、动力,捷豹的那种独特质感。

  今年北京车展里的捷豹路虎三款新SUV会有特别大的爆款么?我想还是差了点意思,并不是说它们都没有可能卖好,毕竟捷豹I-PACE有着自己的唯一性,独特性。意思是不会变成忽然烂大街的那种车。

  捷豹路虎的车似乎都是这种感觉,当你不太喜欢跟大家一样,去选择宝马奥迪当座驾的时候,你的眼光自然会瞄向捷豹路虎。返回搜狐,查看更多